 |
 |
|
 |
|
Перекресток
Под занавес сезона 2006 болельщики украинского ралли получили неоднозначную новость. Ее преподнес чемпионский экипаж, который весь год пронес на борту почетный первый номер. Андрей Александров и Алексей Тамразов заявили, что в следующем году каждый из них них поедет за рулем. Насколько разойдутся пути-дорожки одного из самых интересных экипажей в нашем ралли? Мы решили напрямую задать несколько вопросов героям сенсации.
Алексей Тамразов: "Я давно решил ездить сам"
Алексей, почему именно сейчас ты решил пересесть со штурманского меcта за руль?
- Это было давнее желание, но я понимал, что не смогу поехать быстро без определенной школы. Я четыре года провел в одном экипаже с Александровым, одним из самых сильных пилотов Украины. У него учился штурманскому делу, понимал специфику дисциплины. Сейчас я готов попробовать себя в роли пилота.
У вас был очень тяжелый сезон, множество аварий: И может сложиться впечатление, что Тамразов покидает экипаж, потому что ему просто надоело "убираться".
- Можно сказать и иначе: теперь я буду убираться сам. Тогда это будет справедливое утверждение. Я прекрасно понимаю, что у меня тоже будут неудачи, аварии и проблемы, но я согласен набивать свои собственные шишки.
А Алексей Тамразов не боится разочароваться в себе как в пилоте?
- Не боюсь, потому что не ставлю себе заоблачных целей. Или каких-то временных границ: скажем, через пять лет стать чемпионом Украины. Я думаю, мне хватит пары сезонов, чтобы понять, мое ли это занятие, получится ли у меня сочетать умение управлять машиной с хладнокровным рассчетом. Я привык ко всему приходить постепенно, и не было еще такого дела, за которое я бы взялся и отступил. Успех - это лишь вопрос времени и желания работать над собой.
Как ты собираешься тренироваться?
- Для меня весь первый сезон станет тренировочным! Думаю, будут дополнительные выезды, консультации с Андреем, работа с техникой и механиками. Я не собираюсь стартовать в кольцевых гонках, кроссе или других дисциплинах - на все просто не хватит времени, ралли будет моим главным и пока единственным приоритетом.
А кто составит тебе компанию в боевой машине?
- Пока не знаю. Многое зависит от взаимопонимания между пилотом и штурманом. Замечательный профессиональный в одном экипаже штурман может оказаться совершенно неподходящим для другого пилота. Вопрос, кто станет моим штурманом, решится в течение нескольких месяцев.
Андрей Александров: "Мы будет работать по-прежнему"
- Андрей, легким ли было решение отпустить своего штурмана?
Для нас обоих это было непросто - Алексей был одним из лучших моих штурманов, мне жаль с ним расставаться. Проблема в том, что у нас в стране очень мало свободных толковых ко-драйверов, а у меня очень высокие требования к своему второму пилоту. Да и Алексею будет не просто бросить вызов нашим бойцам. Для него мы строим Subaru Impreza WRX Sti N12 - это конкурентоспособная машина, идентичная моему автомобилю. Дальнейшее будет зависеть от него и от спортивного фарта.
- Как будет работать ваша команда в будущем сезоне?
Не считая двух наших с Алексеем машин, "АТ Ралли Тим" будет строить боевые автомобили для украинских и зарубежных раллистов, обслуживать команды и экипажи клиентов. Мы сейчас готовимся увеличивать количество механиков, техники, автомобилей сопровождения. Масштаб нашей работы только возрастает. Это немаловажно, поскольку цена победы в раллийном чемпионате страны за последние пару лет увеличилась во несколько раз. В высшем эшелоне играют такие бюджеты, что конкурировать с ними можно только с помощью серьезной бизнес-структуры.
- Чем будет заниматься лично Андрей Александров? Может быть, имеет смысл перейти исключительно на инженерную и тренерскую работу?
Я пока не списываю себя со счетов - да и соперникам не советую. Я уже один раз был чемпионом Украины, но впереди еще много работы, стартов и титулов. Еще мне предстоит помогать Алексею в тренировках, работать с молодым гонщиком Юрием Протасовым. В моих же личных планах проехать побольше интересных европейских гонок, побороться в нашем чемпионате. Как глава раллийного комитета я буду разрабатывать новые трассы для Украины и формировать интересный, насыщенный календарь.
"АвтоРевю, №25_2006"
|
|
 |
|
|  |
